火车司机“驾照”见证我國铁路大提速

　　4月开始，乘客从合肥去北京也可以乘坐“复兴号”，时速350公里让旅程缩短为三个半小时，这让顾平也由衷地感到自豪！ 26年驾驶火车，两本驾照，两本职业资格证书，一本一等动车司机证书，在顾平看来，这些证照不仅完整记录了自己的职业生涯，也见证了中國铁路继续“加速度”的辉煌历程！

刚毕业时开蒸汽机车

　　今年46岁的顾平是肥西官亭人！ 1988年，他考上了济南铁路机械学校！“从小就梦想有一天能开火车，但去济南上学才第一次坐上了火车！合肥到济南，开了十几个小时！”

　　四年后毕业，顾平被分配到芜湖北站，成了蒸汽机车上的一名司炉！“蒸汽机车跑得快不快，全看炉火旺不旺！司炉的工作就是继续往炉子里加煤！”一个班12个小时，起码要加四五吨煤，多的时候要加七八吨！下班时候，全身除了一口白牙，都是炉灰！一年后，顾平当上了副司机，工作环境依然恶劣！“驾驶室四面透风，经常要把头伸出去看信 号灯，不少司机肩膀都落下了毛病！”

　　顾平记得，蒸汽机车理论时速80公里，真正跑起来只有五六十公里，“合肥到蚌埠，要三四个小时！”

20多年前开内燃机车

　　1997年，顾平拿到了内燃机车驾驶证，开上了罗马尼亚进口的内燃机车！“工作环境一下子改善了！不用烧煤，操纵起来也比蒸汽机车轻松！”内燃机车的速度也比蒸汽机车有了显著提升！最高时速100公里，客车通常能跑到八九十公里！“从合肥到阜阳，三四个小时差不多能到！老百姓出行便利多了！”

　　不过内燃机车是“油老虎”，驾驶室后面就是巨大的柴油机，噪音特别大！两名司机彼此讲话基本靠“吼”，下班的时候耳朵嗡嗡响！开内燃机车还要“五项全能”！顾平记得，当时的火车还常出故障！遇到问题，都是司机自己检修！“那时火车司机的工作服是浅灰色的，但经常穿得看不出颜色，我们叫‘油包’！”

高铁时代见证“中國速度”

　　开过蒸汽机车、内燃机车，顾平又经历了时速最高160公里的电力机车时代！ 2007年4月18日，中國铁路第六次大提速，“和谐号”开始奔驰在神州大地上！ 2008年，合宁客专开跑动车组，2011年，顾平走进了动车司机驾驶室！

　　驾驶室里不仅安静、有空调，动车的速度也飞跃到了每小时250公里！2014年，顾平又开始驾驶时速300多公里的高铁动车！如今他的工作范围北至济南，南至上海虹桥、杭州东、黄山北、六安北！即使到最远的虹桥，一趟也只要三个多小时！

　　穿着干净整洁的制服，拖着行李箱上下班，高铁动车司机成了大家心目中的“金领”！但在顾平看来，开高铁对司机的要求越高了！“虽然特别多环节体现了自动化，但对精确和安全的要求越高了！”驾驶室里只剩下司机一个人，不仅要“眼观六路、耳听八方”，还要“手舞足蹈”，线路、前方信 号、接触网情况和驾驶台上各仪表的显示都要时刻关注！

　　“中國速度”改革开放40年，大家最深刻的感受之一就是交通越来越发达，出行越来越便利！作为上海铁路局合肥机务段一名高铁司机，顾平的感受则越加深刻！从驾驶时速只有五六十公里的蒸汽机车，到驾驶时速最高350公里的高铁动车，顾平的职业生涯见证了过去几十年中國铁路“加速跑”的过程！