日前，福厦客运专线闽侯段项目建设开启加速度，控制性工程之一的杨梅山隧道计划于2020年国庆前完成主体工程。此外，全线预计于2022年建成通车，届时福州与厦门间行程将缩短至一小时内。 新建的福厦铁路为省重点项目，于去年9月底全线开工。这是一条按照全国客运铁路最高标准设计、时速350公里的客运专线，线路正线全长277.42公里，计划总工期60个月，概算投资总额499亿元。记者在福厦客运专线杨梅山隧道施工现场看到，钩机、铲车等来回穿梭，工人正进行隧道口附近边坡施工，一派繁忙的施工景象。
中铁十二局集团有限公司福厦客专一工区技术科长杨英才：杨梅山隧道是新建福厦铁路最长的一条隧道，隧道全长是10669米，现在我们施工的是杨梅山隧道的南斗斜井，承建正洞是3353米，斜井的长度是962米，斜井的综合百分之4.78，目前进洞是317米，是目前福厦铁路最长的一条。现在工人正在隧道里面钻设炮孔，马上要进行水压爆破。 作为福厦客专项目的控制性工程之一的杨梅山隧道，全长10669米，双线单洞，是全线最长的隧道。隧道沿线经过9条断层带，8条节理密集带，12段高应力区，4段高地温区等不良地质，复杂的地质条件给施工方带来了压力。
中铁十二局集团有限公司福厦客专一工区技术科长杨英才：杨梅山隧道的地质是比较复杂，地下水也是比较丰富，比较容易坍塌和脱水脱泥，我们主要的措施就是精密安排，精心组织，认真实施，确保安全的情况下，做好隧道的施工。 对此，施工人员时刻保持警惕，时刻关注地表变化，在保证安全的前提下，按要求在洞口布设了沉降观测点，实时监控。目前，杨梅山隧道进口和南斗斜井已经进洞施工，预计2020年国庆前完成杨梅山隧道主体工程，为隧道整体验收等各方面工作创造有利条件。
中铁十二局集团有限公司福厦客专一工区技术科长杨英才：杨梅山隧道这块南斗斜井的施工是5月份，包括进洞，杨梅山隧道的贯通计划是2020年的9月20争取开挖贯通，新建福厦铁路是福州到厦门的一条铁路，时速是350公里每小时，高铁建成之后，将会缩短厦门到福州一个多小时的路程，实现厦门到北京的高铁进京的梦想。
