都江堰M-TR旅游客运专线主线开始施工 计划2020年正式运营

　4月20日，青城山白鸽街站，大型工程机械开始進场，轰鸣着对场地進行平整。这也标志着，都江堰M-TR旅游客运专线项目步入了主线全方位启动施工时段。

　　这是一条串联起都江堰、青城山世界文化遗产地，以及熊猫谷、万达旅游文化城等重心景点的有轨电车线路，预计明年底完成所有调试工作，计划于2020年7月正式运营。据了解，都江堰M-TR旅游客运专线由主线、都江堰支线、熊猫谷支线组成，线路总长20.33km，连接了离堆公园片区、滨江新区、中兴片区、青城山片区等区域，与成灌铁路一起构建了都江堰市的公共交通网络体系。届時，不仅游客可经过这条线路欣赏美景，当地市民也将多一个公共交通出行选择，预计到2024年每日客运量将达5.67万人次。

　　全长20.33公里

　　串联起都江堰重心景点

　　都江堰M-TR旅游客运专线工程连接都江堰市的离堆公园、滨江新区、中兴、青城山等片区，并与成灌快铁接驳。线路总长20.33km，其中主线14.37km，都江堰支线3.48km，熊猫谷支线2.48km；设站28座（含预留站5座）。其中，主线21座（含预留3座），都江堰支线5座（含预留1座），熊猫谷支线2座（含预留1座）。M-TR项目起于仰天窝广场，止于成灌快铁青城山站，同時还包括一个停保基地和两个停车场。据悉，两个停车场分別为熊猫谷停车场和青城山快铁站停车场，其中熊猫谷停车场为远期预留。

　　“國有平台公司和投资方一起，联合成立了都江堰轨道交通有限责任公司。”都江堰轨道交通有限责任公司副总经理徐伟忠表示，项目有关工作都在紧张有序進行中。“我们采用分段施工的方式，保障都江堰市区内的交通顺畅。”

　　预计M-TR旅游客运专线2019年体现完成所有，一切调试，计划2020年7月体现正式通车运营。在M-TR客运车辆的选择上，也充分考虑到環保要素，即将开始对车辆制造商的招投标工作。据了解，有轨电车的车辆将采用100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车，近、远期均采用5模块动车。供电方式为架空接触网+局部超级电容。“M-TR客运专线建设是我们贯彻绿色低碳观点的一个生动实 际。M-TR客运专线是有轨电车，是新能源车，对環境的影响是特别小的。”徐伟忠說。

　　拟采用两种形式售票

　　游客：单次售票市民：包月次卡

　　M-TR旅游客运专线项目的开工、建设、营运，将在提供快捷、高效的旅游观光交通工具同時，开启织密立体交通网络的篇章，为当地市民提供绿色的出行方式。据透露，都江堰方拟采用针对游客单次售票、针对市民包月次卡两种形式售票，将會对此专门進行研判和讨论工作。

　　在线路景观塑造上，体现了与都江堰的環境、特色相融的交通景观。都江堰的“水文化”被设置在车站中，比如在一部分站台采用了都江堰水利工程的杩槎造型。对绿化景观带植物的选择也有讲究，比如在主线12m的标准段，栽植金叶女贞、紫薇、海桐、黄花槐等具备不一样季相特点的小乔木、绿篱及灌木球，变成富有韵律变化的线路景观。

　　都江堰正在加速构建以高铁、公交、有轨电车等多形态组成的立体交通网络，绿色、環保又便捷的交通出行環境将为游客提供“快旅慢游”的全新体验。翻看都江堰的交通筹划，成灌快铁体现公交化，M-TR旅游客运专线、成都地铁19号线、37号线等轨道交通建设正在迅速推進。与此同時，迅速通道、高速公路及航空线路的建设也在同步推進。都江堰市交通局负责人表示，都江堰将变成“四高”“四快”的公路网络和“四轨”的铁路网络。未来，立体的交通网络将为市民游客提供便利出行環境，尽显这座国 外生态旅游名城宜居宜游的独特魅力。

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