2019《你知道高铁动车驾驶员及乘务员如何工作的吗？

你知道高铁动车驾驶员及乘务员如何工作的吗？ 来源:四川省铁路学校 345吨的庞然大物，只需要一个司机就可以驾驭，司机的座位设在车头驾驶室的正中间，没有汽车的方向盘，也没有飞机的摇杆，开动车的要领就是要控制好三个手柄。 

具体包括：负责刹车的制动手柄（司机左侧）、负责加速前进的牵引手柄（偏右侧），以及方向手柄（最右侧），其中方向手柄基本不用。牵引手柄有10个档位，其中包括一个恒速档（相当于轿车的定速巡航档），制动手 柄则有7个档位。 

驾驶台上还有一个紧急停车钮，但不是按下去的，而是往外拉的，以防止误操作。操控台旁边还安装着GSM铁路专用电话，它不受地形、地貌、建筑物遮挡等的限制，就是在几千米长的隧道里也能清晰通话，进站、调度等 全靠它来联系。 右脚 40秒动一下  手上握着手柄，耳边放着电话，眼睛望着窗外和屏幕，司机的两只脚也不会闲着——左脚要踏着鸣笛，右脚则要有节奏的踩着“司机警惕装置”。

这个装置是为了防止司机离开岗位，或者看杂志玩手机，甚至打瞌睡所设置的，司机必须每隔40秒左右就要踩一下，否则就会报警，报警7秒后还没有踩，列车就会紧急停车。驾驶室里还安装着和飞机一样的“黑匣子”，它名叫列控车载设备，承担着动车运行监控记录的重要职责。

工作人员：

一列动车有201.4米长，最多可以坐610名乘客，而保障它运行的却只有11个人，包括1名驾驶员、1名列车长、2名列车员即“动姐”、2名餐车服务员、3名保洁员、1名机械师和1名乘警。 每个乘务员要负责4节车厢，乘警 配有手枪、警棍等武器。 

与普速列车不同的是，动车内没有设置乘务员休息室，仅有一个广播室，也就是除了驾驶员，其他乘务人员全程都只能站着上班。