我们数据说话。靓丽的外表，高雅的气质，高高在上的工作，还可以环游世界……这一职业就是航空乘务员，人们俗称“空姐”。成都航空学院根据就业反馈发现目前空姐（国内的航空公司）月薪大致为8000到2万，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动，国际航线通常1万5到3万左右。
飞国内线的空乘算下来每个人的收入8000元左右。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金.下面成都航空学校整理列举几家航空公司的空乘薪资待遇，让大家心里有个底。中国国际航空小时费:放单前(无毕业证)15/小时，（有毕业证）44/小时，放单后69/小时 ，广播员+8元，兼职安全员84/小时，乘务长是102/小时。基本工资：实习期1050元，转正后2650元每月各种补助：1000元过夜费90/d小时费：实习生30/小时，普通舱55/小时，等舱/公务舱60/小时，乘务长80/小时；专职安全员65/小时，兼职安全员68/小时；考托业考到一定的级别，小时费会涨三到五块钱不等。南方航空基本工资：实习生1500元；转正3000元左右（未扣五险一金计算）；公积金:2000平均月薪：10000-20000过夜费：一天120，只有一晚的过夜算两天240；驻外45美金一晚上。东方航空小时费：实习生29/小时，转正后58/小时，头等舱和劳务制安全员78/小时，乘务长与合同制安全员84/小时，主任乘务长126/小时，广播员+5元。基本工资：实习生1000多点，合同工1900元，头等舱2500元过夜费：150／天。长航线和个别国际航班有美金补贴40－200元不等，国际40美金/天。乘务员：基本工资3600元，小时费45/小时。见习乘务长：基本工资5500元，小时费80/小时 。头等舱：基本工资5800元，小时费：90/小时。乘务长：基本工资6700元，小时费120/小时。成都航空小时费：初级乘务员44/小时；中级60/小时＆66/小时（标配＆低配）；高级75/小时＆82.5/小时（标配＆低配） ；乘务长100/小时；高级乘务长110/小时。最低配+10%小时费。基本工资：初级乘务员1680元；中级乘务元2280元。过夜费一晚150/天，乘务长300/天，车油补贴乘务员600/月。乘务长1200/月。还有早班费夜航费高原费。每月有电话卡，乘务员100，乘务长200，过节有购物卡。小时费：35/小时（后舱）； 头等45/小时；乘务长75/小时基本工资：转正前基本工资2000+ 一年转正后3000~4500元不等，过夜费：90/天补助：饭卡一个季度900（过年过节夜航国际都另加），年终奖：1~4万不等山东航空空姐薪资待遇这么好，那怎样才能成为一名合格的空姐呢？到成都航空学校呀！成都航空学校2016年秋季学期招生面试正在进行，要当空姐挣高薪的小伙伴儿抓紧时间报名哦！ 按照传统，航空公司的第一选择是各对口学校。相比其他行业，民航业的人才引进是相对独立，甚至是闭塞的。
以往，90％的人才通过职校、大学定点培养、定向就业，行业外人士很难参与。直到近几年才逐步面向社会，但这个比例依然不低。在前两年就业形势相对严峻的情况下，专业培养民航人才的中职、高职、大专学校就业学生都十分抢手。四川联合艺术专修学院连续两届毕业生就业率近100％。成为“空姐”、“空哥”是大多数年轻人的梦想。其实，“空姐”、“空哥”是对民航职位的狭隘理解。民航业的职位远远不止这些，紧缺的岗位多达数十种，对各类服务人才、技术人才、营销人才、管理人才都有需求。仅航空公司和机场，就需要空中乘务、国际客运、国内客运、航空物流、飞机维修、安检、航空服务、电子商务、生产调度、市场营销……各类岗位分得极细，仅技术商务类岗位就多达70几种。更多的专业航空服务公司，如主营国际国内航空票务、商务旅行及航空数 据服务的商务公司或者飞机维修公司等，都有常年的招聘计划。
面向社会人士的招聘职位，以航空项目经理、航空类翻译、票务、票务主管、旅行咨询顾问、航空运价政策数据分析员、业务出纳、票务结算等居多。伴随着我国民航事业的迅猛发展，民航人才的需求规模也开始同步扩大。目前国际民航平均人机比是100：1，而我国民航业平均人机比是200：1，这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国至少需要民航类人才50-70万人。统计资料显示：到2007年年底，中国民航开辟的定期航班航线总数近1400条，民航服务区域内的人口数量占全国人口的61%，经济活动量占全国的82%，到2020年，中国将再新增2600多架飞机，民航总局将超过5000亿资金流向机场建设。中国民航已形成了国内四通八达、干线与支线相结合和连接世界主要国家、地区的航空运输网络。如此巨大的航运网络，需要网罗更多的专业技能人才。
高校培养供不应求 当前，我国国内较受考生和用人单位青睐的民航高校包括北京航空航天大学、哈尔滨工业大学属下的航天学院、中国民航大学、北京国际经贸学院下属的民航管理学院及中国民航管理干部学院。2011年全国民航相关专业人才需求达3万余人，而民航学毕业生不足2.5万人，尽管各高校近年来逐渐扩展民航学的招生规模，但人才的增长速度远远跟不上民航业的发展和需求。
值得注意的是，民航学的人才缺口与用人单位需求存在一定的差距，民航业的服务型人才需求尤其紧俏。而就目前的高校培养来说，在国内较受考生和用人单位青睐的民航高校中，大多数高校仅开设更注重研究的科研人才，目前培养服务型人才的民航专业学校，仅北京国际经贸学院下属的民航管理学院一家。
据专家估计，在可以预计的十年内，民航学将保持稳定的高就业率。而高考志愿是未来职业规划的第一步，因此，考生在报考之前，应该多了解该专业目前的情况及预测专业的就业动态，以正确判断自己适合哪种专业。
