现在的学生对于自己的未来要求是比较高的，都希望毕业之后有大公司录取，每日享受着白领的生活，体验着白领的工作，这是很多学生都想要的一种毕业之后的生活方式，其实应该说的是：梦该醒醒了。一个刚毕业没有任何社会经验、没有任何工作能力、没有任何社会基础的学生，是很难达到这样的实际效果的，大部分人毕业之后都是从公司的最底层开始入手的。所以很多人的梦想都会破灭，而现在出现了另一种声音：如果毕业之后做乘务好不好呢？
成都高铁学校工作办截止2015年现已和全国几百家用人单位签定的代培合同，和学生签定工作协议。长时刻协作以来，用人单位反映极好，结业生各项权益得到确保，在2008--2011年，社会上工作率叫苦连篇，而成都高铁乘务员校园每期结业生的工作率都在93%以上，特别是201年，工作率到达了98%，可以说供不应求。充分说明只要真实的贯彻校企协作准则，而不是简略的把学生推给社会，学生、公司就能到达双赢。和学生所签定的工作协议绝不是像社会上满天飞的什么100%工作许诺，成都高铁乘务员校园绝不随便许诺什么100%工作；工作协议首要是为规范教学做法，明确教学职责，确保学生权益，确保公司用人规范不降低而树立的学习工作机制，规定了校园的教学职责、学生在校园的学习、日子办理和工作作业分配等方面的具体疑问及处理方案，并明确确保学生良好完结我校学业后享有组织工作的时机；工作协议将作为成都高铁乘务员校园办学的基本规范，以合同的形式，在交费后经双方签字后生效，具有法律效力。
21世纪是一个铁路高速开展的年代，高铁、地铁飞速开展造成人才缺口。另外，有关数据显现80%以上的高铁人才都以校园培育为主来完结工作生涯中的起点。就在2015年，我国的地铁高铁现已变成世界前列，经济开展促就铁道开展。地铁现已深入我国人日子的每个细节。据我国十三家威望媒体的综合调查报告显现，在我国的人才需要排行榜中，地铁高铁类有关专业的需要在将来十几年将高居榜首。而实践中仅靠学生在普通大学学习的大而空洞的理论基础常识现已远远不能到达作业实践的请求，所以，高铁乘务员校园根据严格科学的人才商场调研，结合在高铁地铁工作教学长时刻的丰厚经验，全部从学生的将来工作前途思考动身，特开设了最具宽广专业远景的七大地铁高铁热门应用专业。 高铁作为高新技术产物，它的架起和运营还需要很多的专业工程技术人员。特别是往后铁路系统将政企分开，高档乘务人才和技术人才势必将变成各地铁路运营单位开展过程中竞相争夺的对象。
师资力量
1998年原国家教委在《面向21世纪深化工作教学改革的定见》中提出了工作校园要加强双师型老师队伍建设的请求。时下，大家对高职老师以双师型为培育目标几乎已达成一致，即各级各类大中专工作院校中既能教学专业常识、又能开展专业实践；既能引导学生人格价值、又能辅导学生获得与个人特性匹配的工作的一种复合型老师，即：经师(经典专业常识)/技师(精湛专业技术)：第二层次为本质之师，即：人师(价值引导)+事师(工作辅导)；这一特定的请求即是在当时高等院校重理论、轻实践的背景下发生的。
成都高铁乘务员校园选用老师都是经过屡次试讲、多层选拨、完善的岗前训练、课堂上学生的检验，经过多年的不断完善和开展，锻炼并汇集了一支本质优秀、专业配套、结构合理、专兼结合、并具有丰厚的专业理论常识和熟练的实践经验、相对稳定的“双师型”老师队伍。先进的设备、金牌的师资、科学的办理，变成我校高质量教学的有力确保。学习方法 这儿既有社会大环境的疑问，也有大学扩招的疑问，学生结业后适应不了公司的职位请求，难以得到相应的作业，大学生本身苦不堪言，还让投入很多心血和资金的家庭心疼。但在用人单位一方，又急需很多合格员工，很多的招聘作业只能招到牵强能用的结业生，极大限制了公司的开展。教学部和劳动部有关专家指出，我国的高等教学方法观念急需调整，最底子的疑问是大学培育的人才和商场不接轨。
传统大学采用的传统教学方法绝大部分是一种脱离了商场经济和公司实践需要的工作塑造方法，学生结业前又得不到有效的工作辅导和真实实习，缺乏实践作业经验，造成学生学习目标不明确，把大学仅仅当作获取文凭的当地，后果即是有学历、无才能，被公司拒之门外，许多大学结业生被迫从头进入工作技术校园学习工作技术，这一俗称“回炉”的景象现已不是新闻，让学生和家长备受折磨。 成都高铁专业的创建，即是为了改变这种教学和工作严峻脱节的学习方法，学院把学历（敲门砖），技术（工作定位）工作（作业经验）三位一体，并重开展，学生用一年多时刻集中到学历教学的学习，获得国家正式学历资历，再一年多时刻学好工作技术，获得作业才能资历认证，最终半年进入公司实习，获得公司最看重的作业经验，同样三年学习，获得的成果显而易见！
成都高铁乘务学校，这是一所为目前的国内高铁培养成为的学校之一，当然也包含了很多其他的专业，学生毕业之后，很多都在考虑自己毕业了之后做乘务好不好的问题。有的人感觉不太好，因为这是一种工作非常劳累的工作，而且作为服务性行业压力比较大。最大的问题是很多学生都有一颗白领的心，对此只能说在这些学生依然停留在梦想当中。
现实当中的工作远远比学校的生活要艰难很多，而且到了毕业季拥有成千上万个想发跟自己一样的学生要跟自己抢工作，这是一种残酷的过程。但是如果是毕业于成都高铁乘务学校的学生，那么效果会好很多，因为并不需要因为工作的问题而太过于担心，现在国内高铁的快速发展，对于员工的需求量是比较大的，仅仅是乘务一项需求量就是非常大的，所以相应的机会也就更多，如果学生选择了乘务，那么基本处于毕业了就可以实现有工作的实际效果。
而且做成乘务远远比很多学生想象的要好，其中就包括了薪资待遇问题，高铁属于国家的项目，而在编制内，很多乘务有的都是公务员，在待遇的问题上也是不需要担心的，比很多白领的福利待遇要好很多，虽然辛苦一些，但是如果在以后有晋升和发展的空间，那么就可以获得更好的实际效果。而这一切成都高铁乘务学校都可以让它成为现实，所以如果学生报考了这所学校，那么也是一种非常好的方向，而且所能带来的实际效果也是比较理想的。学生并不需要为做乘务好不好的问题而担心，可以肯定的回答结果是非常好的，无论是工作还是待遇都比较好。
不管是在网上搜索还是通过兄弟的介绍，他们在引荐高铁校园的时候，都会优先选择成都铁路职业学校，他们都认为成都高铁校园的归纳实力在全国范围内比较强，如果选择在这里学习的话，能够得到更多的常识辅导，同时还能享受到这个校园所带来的特别福利。接下来咱们就对这间校园一家进行全部的了解，到底是一家什么样的校园能够让这么多人为它宣传。
