|
金泰铁路紫岩隧道勇敢而热情11月2日15时18分，金泰铁路紫岩隧道全长3,493米，实现零事故，零错误渗透。据报道，这是10月28日牛河岭隧道竣工后隧道建设的又一次成功，这是金泰铁路第四季度的“最后一公里”。 紫荆隧道位于仙居县横溪镇紫岩村，是金台铁路建设期间的控制项目之一，也是59条隧道的第30条隧道。回顾过去两年的建设过程，金泰铁路第四标准项目负责人表示，是三人加入施工队伍，以应对困难，保证质量和数量该项目。通过这段时期。 “弱土是眼前的第一道困难。”据施工人员介绍，紫岩隧道出口左侧坡为70米，主要由粉质粘土和碎石土组成。除了局部雨季外，整个岩层形成松散的土层，导致沿隧道侧沟槽内侧出现裂缝，以及侧面和上坡的变形。为确保施工安全，金泰铁路公司召集施工单位，监理公司和设计单位进行四方试验，调整施工方案，加大加固支持措施。例如，对于松散地面的卸载，加强了沉降观测;对于软化基础的承载力不符合标准的问题，底座用于更换。一系列措施有效地保证了隧道的安全和进步。施工完成后，紫岩隧道月平均隧道超过150米。 在孔洞岩层减弱后，金泰铁路公司和施工单位进一步扭转了施工期，制定了具体的施工方案，召开了生产动员大会，并认真部署了施工方案。从4月中旬到今年结束，仅用了6个半月，出口单孔就完成了1000多米。在施工红线安全的保证下，180米的良好效果。 为确保质量和效率，在隧道施工过程中，金泰铁路公司和施工单位积极贯彻“创新求实”的要求，根据以往的施工经验不断优化施工过程，采用两者-liner端部翻转钢木组合技术。一系列新技术和新技术，如双线滑槽逐窗式衬砌铸造技术和双线枪管喷射固化技术，大大提高了施工效率。 标签:民生 标签:金泰铁路 |
