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高速铁路“米”形辐射，南京铁路枢纽建设打击发展号角建设直接连接全国的“米”形高速铁路网;南京和各省市拥有1.5小时的高铁;宁轩，宁阳，宁玛城际铁路引入禄口机场;龙潭地区铁路穿越河道随着双层铁路集装箱通过的条件，大大提高了铁路货运的效率......最近，中国铁路总公司和江苏省人民政府共同批准了《南京铁路枢纽总体规划（2016年） -2030）》，这是南京铁路枢纽新的一个轮子的发展已经吹响了进步的号角，我市铁路枢纽辐射中心的功能将进一步凸显。 南京是东部重要的中心城市，也是全国重要的综合交通枢纽。在国家“八纵八横”高铁电网局，南京位于京沪通道（一个垂直）和河道（一个水平）的交汇处。它是华东地区重要的公路网枢纽，基本形成了“两环二八线，客货分线”的铁路格局，铁路运营里程476公里。形成了沪宁高速的“一小时圈”，实现了徐州，扬州，台州，南通，镇江高速铁路（机动车）和22个省会城市（高速列车）的快速通道，常州，无锡和苏州。转移是最新的，并在国家铁路网络中发挥重要作用。 根据《南京铁路枢纽总体规划（2016-2030）》，南京铁路枢纽将形成“两环四跨十五线，五个重要客运站，四个物流节点，一个主辅助编组站”。圆形放射状图案，其中：“两个环”表示铁路枢纽的东西环路; “四跨”包括长江大桥，大胜关大桥，上元门通道，龙潭区通道4条铁路道口; “包括京沪，沪宁，南宁，宁安，南沿江，北沿江，宁河，宁淮，宁阳宁玛，宁轩（黄），宁浪等11条客运专线和北京，上海，南京等地有齐，宁威，宁河4条普通货运专线;“五大客运站”包括南京火车站，南京火车南站，南京火车北站，仙林站，禄口航空铁路联运枢纽。“四个物流节点” “包括绥化门一级物流基地，江宁镇二级物流基地和龙潭，永宁三级物流基地。”一主，一辅助编组站“包括高丽主编站和南京东辅编组站。 在新一轮城市总体规划修订中，根据南京铁路枢纽总体规划》的总体结构，新城市规划和北沿江，宁淮二线预留了新的乡镇和昌邑规划。南京和杭州二线3速和货运专线。城市干线铁路网规划里程1010公里，其中高速铁路680公里。通过规划和实施，南京将建设北京，连云港（青岛），南通，上海，杭州，黄山（福建），安庆（南昌），合肥（武汉）和郑州等8个方向。高速铁路网络形成南京与省之间1.5小时的高速铁路运输圈，与上海，杭州，合肥，北京，天津，济南，郑州等1小时高速铁路交通圈。武汉，南昌，黄山，宁波，青岛和福州。等待3-5小时的高速铁路交通。 根据市交通局的介绍，该计划是基于圆形径向铁路枢纽模式，进一步突出了南京铁路枢纽辐射中心的功能。高速铁路形成“米”形的八向辐射模式。特别是宁淮和宁轩城际铁路的规划构成了泸渝渝铁路的新通道，扭转了南京铁路枢纽东北至渤海，南至黄山的通道不畅的局面。和福建。铁路货运系统更符合城市发展的需要。京沪铁路，宁朗铁路等货运铁路将被绕过，进一步减少货运铁路对主要城市居民生活的影响。 新一轮规划使该市的铁路枢纽更加平衡。在南京站和南京南站两个主站下，南京北站计划建成，成为江北新区的重要枢纽;加强仙林站功能，成为东部重要枢纽节点;国际机场将建设通往航空和铁路交通枢纽的门户。与此同时，穿越河道的铁路能力得到进一步加强。计划增加龙潭地区铁路道口和上元门铁路交叉口，突破铁路道口通行的瓶颈。特别是龙江地区铁路道口通道具备双层铁路集装箱通过的条件，大大提高了铁路货运的效率。 此外，多式联运也成为新的发展重点。宁轩和宁阳宁马城际铁路已引入禄口国际机场，航空和铁路运输取得突破。作为铁，水和公共多式联运的重要节点，龙潭将进一步提高多式联运的效率。 标签:杭州南京 |
