中国高铁知识产权保护体系仍需加强

近日，广深港高铁香港段正式投入运营，95对高铁列车飞驰往来香港与内地数十个城市，中国迈入“高铁新时代”。然而，广州联瑞发现，在高铁事业快速发展的同时，中国的高铁核心技术的知识产权保护问题仍时有出现，对我国高铁事业的持续发展具有巨大影响。

当前，中国正积极打开对外开放的大门。在“走出去”的过程中，中国高铁技术的知识产权保护也迎来了前所未有的挑战。其中一方面是先发国家的“专利陷阱”，中国高铁技术的飞速发展与低廉的成本以及中国向海外输出质优价廉的高铁技术的策略，触动了一些技术强国企业的商业利益，随之而来的便是对中国高铁技术专利侵权的指责与诉讼;另一方面是后发国家的“山寨优势”，随着“一带一路”合作的开展，我国正逐渐进行高铁技术输出。一些发展中国家在发展自己的高铁产业时，往往会窥探及盗取中国高铁技术，甚至在我国高铁企业还未在该国申请专利之前抢先申请，给我国高铁技术的知识产权保护造成严重威胁。

广州联瑞认为，中国高铁知识产权保护之所以会出现这些问题，其中一个原因是高铁技术的专利注册及保护不力。目前我国高铁领域的研究成果虽然单专利但申请量少，容易造成技术流失。而另一个原因，就是知识产权保护的前期工作过于低效。除了缺乏整个项目的知识产权保护规划之外，中国高铁企业往往不会在新技术、新成果面世前及时作出准备，抢占潜在市场国甚至竞争国的专利高地。

那么，如何才能提高中国高铁的知识产权保护水平呢?广州联瑞认为，首要的是建立完善的核心技术知识产权保护机制以及完整的专利保护操作流程。关键技术问世前必须制定完整的专利申请战略，保证抢在盗窃者之前完成关键国家关键市场的专利申请。其次，是加强国内相关立法与相关制度的支持，提高专利审查质量和专利审判能力。借鉴发达国家的经验，在审查过程中制定严格的专利授权标准，尽可能地使授予的专利权稳定、有效。

中国高铁知识产权保护任重道远，这当中必将碰到不少困难与挑战。而值得兴奋的是，于2017年开通的“复兴号”，其最大的亮点就是具有完全自主知识产权的中国标准动车组。在研发过程中，中国中车知识产权部门在全球范围内做了大量的专利研发和申请，对可能出现侵犯他人专利权的风险进行规避设计，从而确保了“复兴号”的完美登场。广州联瑞期待，在不久的将来，中国高铁“自主知识产权号”列车将傲然开启，驶向世界的每一个角落。如果你还想了解更多关于铁路方面的信息，请关注四川铁路网。